曾是A股大牛股。
“全球氟化工龙头”多氟多百亿造车梦估计快“到头”了。
日前，工信部发布公示文件，截至年10月底无产量或进口量的车型共计款，拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销。在这个名单中，乘用车型仅占14款，商用车型比例较高。其中，河北红星汽车制造有限公司有两款纯电动邮政车在列。
红星汽车于年被属多氟多收购。多氟多是无机氟化工首家A股上市公司，以动力锂电池及原料为主营业务。年，伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期，股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股，多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒，最高时达到元，涨幅近%。
多氟多并不满足于此，将触角伸向新能源整车，试图打造从锂电材料到新能源整车的全产业链。年9月份，多氟多投资30亿元，联手邢台县政府建设了红星公司新基地；年8月份，多氟多以自有资金向红星汽车增资2亿元；随后，多氟多规划投资51.5亿元，实施“年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目”。但在随后的几年里，红星汽车并未掀起波澜。
多氟多为什么要造车？接下来能否在整车行业立足？时间财经联系了多氟多董秘，但截至记者发稿，电话一直无法接通。不过，多氟多新能源董事长李云峰曾在年公开承认：“造车想法有点过于单纯，已将生产环节暂时放缓。”
部分业内专家对时间财经表示，目前来看，多氟多年10万年销量目标基本已宣告落空。红星汽车年亏损约万元，随着年亏损虽然缩小，但它在造车领域能否有所突破还很难说。
最新消息，截至11月27日收盘，多氟多微涨0.65%，股价为12.32元/股，总市值86.57亿元。
黑马褪色
据了解，随着以多氟多为代表的化工企业，打破技术垄断进入产品供需链，多氟多成长为氟化工行业全球领军企业。多氟多目前具有年产0吨六氟磷酸锂的生产能力，产品供给比亚迪、杉杉股份、新宙邦、天赐等主流电解液生产厂商，并出口韩国、日本等国家，销量位居世界龙头地位。
由于新能源汽车行业火爆行情，锂电池材料价格暴涨，多氟多获益颇丰。年下半年起，国内六氟磷酸锂价格启动上涨，几个月间就涨至40万元/吨以上，这种态势一直持续到年。
公开数据显示，多氟多年营业收入28.7亿元，同比增长30.7%；净利润5.2亿元同比增幅高达.5%。这也使得多氟多成为股市“黑马”，从年初的17块/股，一路上涨到了近7倍，在年5月6日，股价站上百元，最高达到元(复权价)。
高利润也吸引行业内外企业参与迅速扩张，导致产能暴增，市场供大于求。据不完全统计，国内目前约有0吨的六氟磷酸锂供给量，但年的需求量仅为吨左右，存在严重供应过剩。
这也导致价格快速下滑。多氟多副董事长李云峰曾表示，年一季度，国内六氟磷酸锂价格开始下跌，目前售价在9万元/吨到13万元/吨，很多企业处于亏损状态，部分已经关停了生产线。
多氟多也受到波及。公开数据显示，年多氟多营业收入37.7亿元，同比增长30.76%；但归属于上市公司股东的净利润为2.57亿元，同比大幅下降46.31%。在年四个季度中，其利润增长率连续四个季度下滑，而且下滑幅度持续扩大；年前三季度，多氟多营业收入位26.9亿元；净利润为1.69亿元，同比下降19.04%。
跨界未遂
多氟多表示，造成多营业绩下滑的原因，除了上游原材料价格的变动，还有造车持续性的投入。
公开数据显示，红星汽车年经营活动现金流为-万元，利润为-万元。在补贴方面，红星汽车四款车型获得邢台县研发奖励万元；进入年，红星的新能源汽车产销量增大，共计确认新能源汽车销售收入2亿元（包含新能源汽车补贴收入万元），净利润为万元，但是其经营活动现金流为-万元。
年9月，多氟多以1.5亿元的价格收购了红星汽车大部分股权，通过收购红星汽车，多氟多具备新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力。这为其切入新能源汽车产业链迈开了第一步。
随后的年2月，多氟多又发布公告称，将与山西皇城相府“宇航汽车”制造有限公司(简称“宇航汽车”)、山西皇城相府中道能源有限公司(简称“中道能源”)及其股东各方达成合作意向，拟以现金及增资收购上述两家企业51%的股权。最终，考虑到成本和风险，项目终止。年11月，预计总投资51.5亿元、占地面积亩的多氟多年产30万的工厂开始建设。
据粗略统计，近年来，多氟多造车累计投入近百亿元。但它的造车故事，并未在资本市场和汽车行业掀起波澜。据了解，红星汽车年销量仅为辆，其“实现产能3万辆、年累计生产10万辆”愿景，注定无法达成。
截至目前，红星汽车产品主要包括新能源乘用车、物流车等，仅拥有4类车型。年6月底，红星汽车推出了闪闪X2车型，这是其第一款智能电动四驱微型SUV产品。据了解，X2已与6家分时租赁公司签订战略合作协议。
不过，红星的产品却经常遭到消费者吐槽。有网友表示，闪闪X2除了最高配的车型，综合续航里程达到kM以外，其他三款车型只有可怜的kM，远远低于现在竞品车型的kM，被戏称为一台拉皮版的老年代步车。
多氟多原计划是通过自身在原材料方面的优势，借助产业升级和业务衍生完成跨界造车。但显然它低估了造车的难度系数，未来是回归主业，还是执意进军整车制造行业，是摆在多氟多面前的一道选择题。（时间财经周西子）
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